バイク保険の見積もりからその仕組みまでを解説

やはりバイクも生き物なので、人間が体の調子が悪くなるよう
に、バイクも調子が悪くなって走行中に、突然エンジンが止ま
ることが少なからずあります。



これが家の近所や近くにバイクを修理してくれるような場所が
あるのであれば問題はないのですが、仲間とのツーリングで
地方へ訪れた場合などにおこると最悪です。



特に、周りには民家もないようなところで立ち往生しなくては
ならない状態というのは寂しく本当につらいです。



真冬にこうしたトラブルに見舞われると、体中のエネルギー
が奪われていくのが本当に実感できます。



なので、普段からマメにバイクの点検を行う必要があるわけ
ですが、トラブルが起こってしまった後では仕方ありません。



こうしたトラブルが起きる原因には色々と考えられますが、
もっとも多いのは電装系のトラブルです。



電装系のトラブルはなぜおこってしまうのかといえば、具体的
にこれが原因だとは断言することができません。



しかし、CDIから電気が流れなくなって、プラグに火が飛ばなく
なってしまうことでエンジンが止まる場合が結構あります。




他社製CDIが用いられている場合は、残念ながらCDIが故障し
ている可能性が高いのでCDI点火ユニットの交換が必要です。



アクサダイレクトでは、こうしたバイクで出かけられた場合の
トラブルも親身に対応してくれます。



アクサダイレクトに電話すれば、トラブルの解決に向けて、
誘導してくれますので非常に安心です。


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一切責任を取りませんので予めご了承下さい。

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バイクを運転していることによって事故が発生することとなった
場合、人身事故と物損事故とでは勿論大きく異なります。



この場合の人身事故と物損事故と双方の違いとは、事故発生
時に警察から出してもらう事故証明のことです。



物損事故の場合であれば、警察によって現場検証が行なわれ
た際に、物損事故であると判断が下されることで発行されます。



たとえば、バイクを運転中にクルマと衝突してしまったとか、家
の壁に激突して壊してしまった場合や、ガードレールや電柱な
どを壊してしまったときです。



上述したような事故に巻き込まれた、または、起こしてしまった
場合は、速やかに警察に連絡し、現場検証してもらって下さい。


そして同様に今現在契約されている保険会社に連絡をして下さい。


もし警察に連絡しないで、事故を起こした当事者同士で、ことを
進めてしまうと、トラブルが少なくないようです。



多くの場合、話がまったくかみ合わないことも少なくないようで、
後々もめることが多いとされております。



また、人身事故をおこしてしまった場合は、負傷して治療を行
なった病院から診断書をだしてもらう必要があります。



ちなみに、この診断書を発行してもらうためには4000円程度
のお金が別途必要となります。



保険会社の審査は保険業の特性上当然のことながら厳しく、
警察が人身事故として取り扱われずに、事故証明が発行され
ないと保険金は支給されません。



そして、自損事故において任意保険に加入されていない場合
には、警察から、自分の怪我に関して人身事故で事故証明を
出してもらっても意味がない場合があります。



といいますのも保険料は支払われないからで、この場合、事故
としては人身事故でも、物損事故として処理されます。


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バイクは機械といっても生き物なので、どうしても故障する
ときがあります。これはある意味やもえません。



しかし、だからといって走行中にエンジンが止まってしまう
とさすがに戸惑いますよね。



こうした場合、アクサダイレクトでは、同社のサポートセン
ターへ電話すると手厚いサポートを受けることができます。



しかし、バイクを愛する人の多くが自分以外の人間に自分
の分身であるバイクを触りたがらせないので、出来る限り
自分の手で修理したいと思うようです。



バイクの故障の原因で多いとされているのが燃料系トラブル、
吸気系トラブル、電送系トラブル、駆動系トラブルなどです。



ですので、今回はバイクの駆動系のトラブルの対応策につい
て簡単ではございますが、解説させていただきます。



もしベルトが切れて、クランクケースの内部が大変な状態に
なっている場合にはベルトの磨耗は最高速が伸びないので
切れる瞬間はエンジン音が空回りします。



あまりにも酷いとキックすら下りません。この場合は故障の
原因はベルト切れなのでキドライブベルトを交換します。



そして、状態があまりにも酷い場合は、クラッチ側も交換し
なければならないかもしれません。



次にクランクシャフトベアリング動作しないと、エンジンを
かけようとすると、耳障りなノイズが発生します。



もしくは、エンジンを止める際、いきなり止まります。停止
後は、キックすら下りない状態に陥るのです。



この場合考えられるのがクランクシャフトを回すベアリング
が錆ついているか、また場合によってはボール自体が破損
している可能性もあります。



ですので、クランクベアリングと、それを取り巻くオイルシ
ールの交換を適切に行ってください。


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バイクは一見すると非常に頑丈そうにみえますが、実際には
これほど繊細な乗り物はありません。



運転者の感情がモロにバイクに乗り移りますので、イライラ
しているときには事故もおきやすいので注意が必要です。



また、ちょっとしたトラブルにも対応できないとバイク保険を
いくらかけても足りませんので、ある程度のことは何とか自
力で対処できるようになりたいものです。



今回は、バイクに関するトラブルの対処法について簡単で
はございますが、解説させていただきたいと思います。



慣れないうちはバイクを頻繁に倒してしまうと思いますが、
その際ガソリンが漏れてしまうことも少なくありません。



こぼれるように漏れる場合があるので、あせってしまうかも
しれませんが、バイクのキャブからガソリンが漏れてしまう
のは実際には故障ではありません。


バイク本来がそういう構造になっているわけです。


オーバーフローといって、キャブに許容範囲以上のガソリン
が流れた際に、余分なガソリンを排出するような仕組みに
なっているので故障ではないので安心してください。



ですので、バイクを倒してしまった場合にはキャブからガソ
リンが漏れますが、それほど心配する必要はありません。



もし、バイクをおこしてもまだガソリンが漏れているのであれ
ば、フロートが引っ掛かっている可能性があります。



こうした場合の対処法はドライバーの柄の部分などでキャブ
本体を軽く叩いてみてください。



これでも回復しないのであれば、残念ながらキャブの分解点
検・修理が必要になります。



キャブ以外にこうした現象が考えられるのはタンクをはじめ
ホースなどの、キャブのドレン以外からガソリン漏れを起こ
している場合は破損している可能性があります。



このような場合は、あれこれいじくるよりも速やかにバイク
をプロに頼んで修理してもらいましょう。


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実際に車のドライバーおよびバイクのライダーが加入する
保険による保障は、一般的に知られていると思います。



例えば自動車事故による被害者を救済するために、いわ
ゆる自賠責保険もしくは自賠責共済といわれている自動
車やバイクの利用者が自動車損害賠償責任保険への加
入を義務づけているのは、多くの方が知っていることです。



しかし今回解説させていただく政府が保証を行う事業に関
しましては、残念ながら、ほとんどの方がご存じないと思い
ますので、簡単にまとめさせていただきます。



政府保障事業とは、訳あって、自賠責保険もしくは自賠責
共済からの保険金の支給を受けることのできない被害者
を救済するために設けられた制度です。



しかし、自賠責保険と同様に、被害を受けられた方に対し
て大きな過失がある場合に関しましては、損害てん補額が
減額されるケースもあるようです。



そして、この規定は平成19年4月1日以降に起こった事故
に対して適用されることとなり、意外にも新しいです。



一方、親族間同士で起こってしまった事故に関しましては、
政府保障事業からの補償されません。



また、社会保険を使用しない場合は、社会保険を使用した
際に給付されると思われていた金額が差し引かれます。



政府保障事業は、民間の自賠責保険のような仮渡金や内
払金の制度、時効中断の取り扱いがありません。



請求対象となる人についてですが、傷害や後遺障害がある
と、被害者もしくは被害者から委任を受けた人です。



そして、政府保障事業では病院などの治療代のみの請求も
認められておらず、実際に請求する場合は、全国の農協や
損害保険会社などの窓口で直接行います。



繰り返しになりますが、政府保障事業は、本来事故による
被害者であるにもかかわらず、自賠責保険を受けることが
できない方を救済するために存在しています。



ですので、誰もが受けられるといったものではありません
ので、予め注意する必要があります。

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政府保証の内容について誠に簡単ではございますが、今回
解説させて頂きたいと思います。



政府保証の対象となるのは、ひき逃げ事故や盗難車により、
起こってしまった事故がメインとなっています。



また、無保険者によって自賠責保険や自賠責共済が受けら
れないバイクによる事故も対象となります。



基本的に、政府保障事業とはどういったものかといいます
と、国土交通省によって、自動車損害賠償保障法に基づき、
被害者の救済を目的とした損害の補填を行う制度です。



そして、実際に補填される損害に関しましては自賠責保険
の基準と同じように設定されているようです。



また、傷害事故の場合には、休業損害をはじめ治療関係費、
慰謝料などが支払われることになっております。



この場合の限度額は120万円に設定されております。しかし、
場合によっては後遺症が残ってしまうこともあるわけです。



そうした場合には、実際の後遺症の重さに応じた等級に
よる逸失利益、慰謝料が支払われます。



ちなみに、こちらの限度額についてですが、障害の程度に
よりましては75万円から3,000万円と設定されています。



そして、平成14年4月1日以降に起こった事故によって、神経
系統や胸腹部臓器、または精神などに著しい障害が残ること
となり、常時介護が必要と判断された場合におきましては、
4000万円が上限となるようです。



一方、死亡事故の場合におきましては、葬儀代や逸失利益、
被害者自身の慰謝料、そして遺族の慰謝料が支払われます。


こちらの限度額に関しましては3,000万円です。


こうしたことからも、万が一事故に巻き込まれて負傷する
こととなり、相手がバイク保険などに入っていない場合も、
こうした制度を積極的に活用すべきだと思います。


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